Les 5 meilleurs vélos électriques, testés depuis plus d'un an

Les vélos électriques vous permettent de rouler plus loin et avec moins d’efforts, tout en vous offrant une séance d’entraînement épuisante si vous le souhaitez. Pour trouver les meilleurs vélos électriques du marché, j’ai évalué 12 vélos populaires pendant plus d’un an de tests à long terme. J’ai trouvé les Ride1Up Prodigy V2 est le meilleur vélo électrique au monde, grâce à son moteur central réactif, sa transmission par courroie nécessitant peu d’entretien, sa transmission à variation continue et d’autres caractéristiques haut de gamme, le tout à un prix abordable.

Mais je ne me suis pas contenté d’une seule recommandation. Que vous ayez besoin d’un vélo électrique pour vous rendre au travail, faire du tout-terrain, du VTT ou transporter vos animaux de compagnie et vos courses, il existe un vélo électrique qui peut faire le travail aussi bien, sinon mieux, qu’un vélo électrique. vélo traditionnel. Pour prendre une décision en toute connaissance de cause, lisez ce que j’ai aimé dans les cinq premiers vélos électriques que j’ai testés. Et pour d’autres recommandations, jetez un coup d’œil à nos guides sur les meilleur vélo électrique pliant et vélos électriques pour les seniors.

Ride1Up s’est retrouvé dans ce guide à plusieurs reprises par le passé grâce à une famille de vélos qui ont tous tendance à offrir une excellente qualité de fabrication et des caractéristiques qui dépassent leur catégorie. En d’autres termes, vous pouvez généralement trouver des éléments de conception dans les vélos Ride1Up que vous auriez beaucoup de mal à trouver à la même échelle de prix dans la plupart des autres vélos. Les Prodige V2 ne fait pas exception, et ayant passé pas mal de temps sur le siège du Prodigy original, je peux dire en toute confiance que le V2 est une amélioration substantielle par rapport au modèle original – qui était déjà une bonne monture.

Il ne fait aucun doute que le Prodigy 2 est un vélo électrique ; il pèse un poids impressionnant de 61 livres – ce n’est pas quelque chose que vous voudrez transporter ou accrocher à un porte-bagages – et il a un tube diagonal épais qui abrite clairement une batterie. Malgré cela, le style est propre et élégant, avec de magnifiques contours sculptés.

Il est construit autour d’un moteur Brose mid-drive de 250W qui fait tourner la roue arrière par l’intermédiaire d’une courroie Gates Carbon. Non seulement la courroie est plus silencieuse qu’une chaîne, mais elle nécessite moins d’entretien (vous n’aurez jamais à la graisser, par exemple) et devrait durer plus longtemps. Rien que cela, c’est un excellent vélo. Mais la caractéristique la plus intéressante du Prodigy 2 est sans doute la transmission à variation continue Enviolo. Il s’agit d’un système de changement de vitesse entièrement interne qui vous permet de passer continuellement de la vitesse la plus basse à la plus haute en tournant simplement un collier sur le guidon. Lorsque vous tournez le collier, un graphique analogique sur le guidon indique si le terrain est plat ou vallonné, de sorte que vous savez toujours dans quel sens tourner le collier et quel est son effet sur le rapport de vitesse. La différence entre un vélo à plusieurs vitesses ordinaire et un vélo équipé d’une CVT est comme le jour et la nuit, ce qui fait de ce vélo un plaisir à conduire sur tous les terrains. Et il est difficile de trouver un vélo avec CVT dans cette gamme de prix ; par exemple, vous pouvez comparer favorablement le Prodigy V2 de $2 700 au Prodigy V2 de $5 000. Gazelle Ultimate C380 HMBLe vélo de course est le seul autre vélo de ce tour d’horizon à posséder une transmission similaire.

Il y a beaucoup d’autres choses que j’ai aimées. Le vélo est également équipé d’une suspension avant réglable qui contribue à une conduite souple et confortable, de freins haut de gamme, de feux avant et arrière intégrés et d’une vitesse maximale de 28 mph avec quatre niveaux d’assistance au pédalage. Et vous n’avez pas besoin de payer un supplément pour le porte-bagages arrière. Le Prodigy V2 est disponible avec un cadre step-though ou step-over, et si vous voulez économiser de l’argent, il est disponible avec une transmission par chaîne plutôt que par courroie, pour $300 de moins.

---

Le Velotric T1 Le Ride1UpMC renferme tellement de choses dans un cadre si abordable – et roule si bien – qu’il a failli être mon vélo préféré. Mais si le nouveau vélo de Ride1Up Prodige V2 de ce prix, la T1 de Velotric est la le plus intelligent ebike que j’ai eu le plaisir de conduire.

Le T1 ressemble à peine à un vélo électrique, ce qui est idéal pour les personnes qui n’aiment pas l’esthétique moderne des vélos électriques. Il ne pèse que 36 livres, juste derrière le Lemond Prolog de 25 livres, ce qui le rend suffisamment léger pour être transporté, hissé sur un porte-vélo ou porté dans les escaliers. Et les couleurs bicolores sont magnifiques.

Mais le véritable attrait de la T1 réside dans le fait qu’elle offre de nombreux avantages. intelligence. Pour allumer le vélo, plus besoin de se promener avec une clé comme en 1987 : un lecteur d’empreintes digitales situé sur le tube supérieur permet de mémoriser une douzaine d’empreintes différentes. Vous pouvez également l’allumer à l’aide de l’application mobile, qui détecte automatiquement la proximité de votre téléphone et allume le vélo lorsque vous vous en approchez. Le lecteur d’empreintes digitales sert également d’indicateur de batterie et de contrôle du niveau d’assistance au pédalage (que vous pouvez également obtenir à partir de l’application). En revanche, ce lecteur d’empreintes digitales/bouton de commande est le seul écran du vélo. Contrairement à beaucoup d’autres vélos électriques, le guidon n’a pas d’écran, vous devez donc placer votre téléphone dans le support intégré pour voir plus de détails.

Ce vélo de classe 1 peut aller jusqu’à 20 mph dès sa sortie de la boîte, bien que vous puissiez facilement débloquer une vitesse maximale de 25 mph, ce qui correspond à la définition d’un vélo de classe 3. Il n’y a pas d’accélérateur, mais ce vélo est équipé d’un capteur de couple qui offre une expérience de pédalage très agréable, quelque chose que je ne m’attendais à trouver que sur un vélo plus cher. J’ai utilisé ce vélo de manière intensive sur des terrains plats et vallonnés, et le moteur à moyeu de 350 watts était plus qu’à la hauteur de la tâche. En parlant d’être agréablement surpris, Velotric inclut un shifter Shimano à huit vitesses et des freins à disque hydrauliques Tektro. Ce vélo possède d’autres caractéristiques charmantes, comme un mode marche qui fait rouler le vélo à faible vitesse lorsque vous devez descendre du vélo et marcher.

Parce que je suis névrosé par le risque de vol de vélo, l’une de mes fonctions préférées de la T1 est le suivi GPS : Si votre vélo est déplacé, vous recevez une alerte de vol sur votre téléphone et vous pouvez localiser le vélo à tout moment en appuyant sur le bouton « Find My Bike » de l’application. Cette fonction est incluse sans frais supplémentaires, de sorte que vous ne payez pas d’abonnement mensuel pour le suivi de votre vélo.

L’une des façons pour Velotric de donner à ce vélo une allure si aérodynamique est d’intégrer la batterie dans le tube diagonal. Vous ne pouvez pas l’enlever pour la recharger, vous aurez donc besoin d’une prise de courant près de l’endroit où le vélo sera installé lorsque vous ne l’utiliserez pas. Malgré la taille modeste de la batterie (352,8 wattheures), Velotric revendique une autonomie maximale d’environ 70 miles. C’est optimiste d’après mes tests, mais si vous utilisez une assistance au pédalage prudente, je suis certain que le vélo peut régulièrement offrir une autonomie d’environ 50 miles, ce qui n’est pas si mal.

Notes sur les tests à long terme : J’aime beaucoup enfourcher ce vélo pour aller déjeuner, à 10 minutes de là, sur une piste cyclable pittoresque. La criminalité étant faible dans ce quartier, je ne me donne même pas la peine de le fermer à clé. petitJe reçois une notification sur mon téléphone presque instantanément, ce qui m’offre la tranquillité d’esprit dont j’ai besoin lorsque je me rends dans mon restaurant de tacos préféré.

---

Le Prix Forbes des meilleurs produits 2024 sont ici : Découvrez nos 150 articles les plus recommandés dans toutes les catégories après des recherches et des tests approfondis.

---

Il est difficile de trouver un vélo électrique de qualité à moins de $1 000 euros – il n’est tout simplement pas possible de fabriquer un vélo électrique pour beaucoup moins cher. Selon Leo Raudys, PDG de Call2Recycle, le premier programme de recyclage à l’échelle de l’industrie, il n’est pas possible de fabriquer un vélo électrique pour moins de 1 000 euros. Programme de recyclage des batteries de vélos électriques aux États-Unis, « si la batterie elle-même coûte peut-être $600, et que l’ensemble du vélo est à peine plus cher, il faut se poser des questions telles que : « Quelle est la qualité des composants ? Quel est mon sentiment sur l’ingénierie ? Est-ce qu’il va tenir dans le temps ? Il est très difficile de répondre à ces questions à ce prix-là ».

Néanmoins, quelques vélos électriques de qualité sont disponibles dans cette gamme de prix. Lectric’s XP 3.0 est peut-être l’un des vélos les moins chers que vous puissiez acheter, mais il est si bien conçu qu’il constitue un véritable choix pour les personnes qui achètent un vélo électrique pour la première fois et pour les citadins disposant d’un budget limité. Avec ce vélo, vous ne vous contenterez pas d’un prix de consolation au rabais.

Le Lectric XP 3.0 est équipé d’un moteur à moyeu arrière de 1 000 watts et d’une batterie de 500 watts-heures qui peut parcourir jusqu’à 65 miles en une seule charge (lors de mes essais, je dirais que vous pouvez espérer parcourir plus de 45 miles dans des conditions de conduite réelles). Il s’agit d’un vélo de classe 3 qui atteint une vitesse maximale de 28 mph avec l’assistance au pédalage et de 20 mph avec l’accélérateur rotatif. Le Lectric XP 3.0 est équipé de feux, de garde-boue, de pneus larges de 3 pouces, de freins hydrauliques et, étonnamment, d’une suspension hydraulique.

Bien sûr, j’ai enterré le début de l’article : Il s’agit d’un vélo pliable, qui se réduit à la moitié de sa taille normale grâce à une charnière de verrouillage située au milieu du cadre. Malheureusement, j’ai l’impression de me battre contre une grosse pieuvre à chaque fois que je le plie. Ce vélo pèse un poids considérable de 64 livres, et il faut faire attention lorsqu’on le manipule pour ne pas se retrouver avec un doigt pincé. Mais le fait qu’il soit plié le rend facile à mettre à l’arrière d’un monospace ou à ranger dans un coin du garage.

L’une des choses que j’aime le plus à propos du XP 3.0 est sa large gamme d’accessoires. Il s’agit d’une moto utilitaire, après tout, et vous pouvez ajouter un ensemble de chargement avec des porte-bagages et des paniers, ou une remorque pour animaux de compagnie qui s’attache à l’arrière. Vous pouvez également ajouter un siège passager pour un deuxième conducteur.

Bien sûr, aucun vélo $1 000 n’est parfait. Les petites roues de 20 pouces rendent la conduite plus cahoteuse qu’avec un pneu plus gros, et l’esthétique industrielle ne plaira pas à tout le monde. Mais ce que vous obtenez est convaincant. L’écran numérique noir et blanc est grand, facile à lire et vous dit tout ce que vous devez savoir pour rouler en toute sécurité. Le prix est le principal argument de vente, cependant, et après avoir conduit ce vélo beaucoupIl me semble que Lectric a fait les bons choix pour équilibrer les coûts et les performances.

Notes sur les tests à long terme : Alors que ce vélo était à l’origine livré avec des freins mécaniques, Lectric a équipé les versions ultérieures de freins hydrauliques. Les clients équipés de freins mécaniques d’origine (dont je fais partie) ont reçu un cadeau inattendu de la part de Lectric : un kit d’amélioration des freins hydrauliques, facile à installer et gratuit. Ce genre de chose m’attache vraiment à cette marque, et le vélo lui-même tient bien le coup. Il est construit comme un char d’assaut (ce qui, je l’admets, continue d’être une gêne lorsque je veux le mettre à l’arrière de ma voiture), ce qui suggère qu’il pourrait littéralement me survivre.

---